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上海燃料电池发展进新阶段 首次实现全商业化运营

2019-1-23  www.ejs.cc  来源:网易汽车  
1月18日,由上海神力科技有限公司(以下简称“上海神力”)联合上海申龙客车有限公司研发的两款氢燃料电池公交车,正式交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司,实现首次上海市氢燃料电池公交车“非政府项目性商业化”交付。

加氢15分钟,续驶360公里

据了解,本次交付的两款氢燃料电池公交车车型分别为申龙SLK6859UQFCEVH(8.5米)和SLK6109 UQFCEVH(10.5米),电池寿命达到10000小时。经实际测试,两款车型均可实现15分钟内加满氢,续驶里程达到360公里。燃料电池系统置于车身顶部,具备IP67级防护能力。

作为国内为数不多的实现燃料电池自主化的先驱企业,上海神力研发的电堆体积功率密度突破2.2kW/L,支持-30℃低温自启动、-40℃低温存储,进一步提升中国燃料电池“芯”实力,广泛适用于客车、物流车、乘用车等领域。

据悉,这两款公交车将分别在奉贤区7路和27路公交线路投运。通过示范运行,可以有效采集技术数据和积累管理经验,完善公众对燃料电池车型和氢能安全的认知,同时为上海乃至全国燃料电池公交商业化运营提供验证,进一步推动全国燃料电池汽车产业发展。

?实现上海首个全商业化运营

值得一提的是,此前上海市燃料电池公交车上线都是通过政府项目立项的方式,而此次交付实现了上海市首个全商业化运营。从车辆出厂、上公告、上牌照到最终通过投运审批,均与纯电动公交车上线程序相同。“这标志着上海市氢燃料电池的发展进入了一个新的阶段,公司未来将再接再厉,进一步提升燃料电池产业国产化水平。” 上海神力总经理戴威表示。

上海神力科技有限公司总经理 戴威

在推动燃料电池产业发展方面,上海市始终走在全国前列。早在2000年,上海就将“燃料电池轿车关键技术研究”列入重大科技攻关项目;2001年,上海市参与国家“863”计划相关项目,相继成立多家重点科研机构;2017年9月,正式发布《上海市燃料电池汽车发展规划》,提出到2020年要建设加氢站5~10座、乘用车示范区2个,运行规模达到3000辆,积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。目前,上海市产业链企业已超过30个,覆盖关键材料、零部件、动力系统与整车以及推广应用与配套服务等环节,形成了较为完善的产业链。

上海市科学技术委员会副主任 干频

上海市科学技术委员会副主任干频指出,虽然近年来我国在燃料电池领域取得了很多突破性进展,但相较于部分国际企业仍然差距较大,尤其是商业化程度相对滞后,产业链较为薄弱,工程化能力不足。他透露,上海市科委正在牵头组建燃料电池汽车测试中心等平台机构,推动产业发展。

上海市奉贤区人民政府副区长 顾佾

上海市奉贤区人民政府副区长顾佾认为,此次交付有助于推动全市新能源汽车产业化进程。区政府将一如既往地把神力科技作为汽车产业转型升级、加快新旧动能转换的重点项目进行支持,同时,希望神力科技等企业进一步突破关键技术,加快智能化改造,打造一流的现代化企业。

上海神力是科技部重点培育、上海市重点支持的新能源高科技企业,自1998年成立以来始终专注于燃料电池研发。2008年,其为北京奥运会服务用车项目提供20辆燃料电池轿车及3套燃料电池大巴发动机;2010年上海世博会期间,提供30台燃料电池发动机,分别配套荣威、奔腾、志翔、领驭、东方之子车型,并为申沃客车提供燃料电池发动机配套服务;2017年发布了新一代国产电堆,并在2018年建成生产线,当年实现批量化生产。


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